Leopard 1 Beach Armoured Recovery Vehicle

De Leopard 1 Beach Armoured Recovery Vehicle (BARV) bergt tijdens amfibische operaties voertuigen die in het water of op het strand vast komen zitten. De BARV kan ook landingsvaartuigen losduwen die zich vast hebben gevaren op het strand. Dit internationaal unieke voertuig is gebouwd op het onderstel van de Leopard 1-gevechtstank.

De Leopard 1 Beach Armoured Recovery Vehicle (BARV) is een gespecialiseerd bergingsvoertuig dat het Korps Mariniers inzet tijdens amfibische operaties. Het bergt vastgelopen materieel in het water en op het strand, en duwt landingsvaartuigen los die zich vast hebben gevaren. Het MatlogCo ontwikkelde de BARV op basis van het onderstel van de Leopard 1 gevechtstank speciaal voor het Korps Mariniers. Nederland bezit vier BARV’s met de namen Hercules, Samson, Goliath en Titan.

Specificaties

Basis: Leopard 1V-gevechtstank onderstel
Lengte: 7,65 meter
Breedte: 3,25 meter
Hoogte: 3,35 meter
Gewicht: 42.500 kilogram (gevechtsklaar)
Motor: MTU MB 838 CaM 500, 10-cilinder diesel
Vermogen: 610 kilowatt (830 pk)
Brandstof: Diesel
Aandrijving: Rupsbanden (aandrijfwiel achter)
Bodemvrijheid: 0,44 meter
Rupsbandbreedte: 0,55 meter
Lengte rupsband op grond: 4,23 meter
Waadvermogen: Kan volledig ondergedompeld opereren bij opkomend tij
Bemanning: 2 (chauffeur en specialist)
Bewapening (optioneel):
- 1 FN MAG 7,62mm mitrailleur
Aantal in dienst: 4 (Hercules, Samson, Goliath, Titan)
In gebruik bij: Koninklijke Marine, Korps Mariniers

Ontwikkeling

Na de Tweede Wereldoorlog gebruikten verschillende landen Beach Armoured Recovery Vehicles voor amfibische operaties. Het Verenigd Koninkrijk ontwikkelde BARV’s op basis van Sherman-tanks tijdens D-Day in 1944 en later op Centurion-tanks. Ook Australië paste het concept toe.

Nederland had geen BARV’s toen het Korps Mariniers amfibische capaciteit opbouwde. Voor het bergen van vastgelopen voertuigen tijdens landingsoperaties was echter gespecialiseerd materieel noodzakelijk. Standaard bergingsvoertuigen konden niet diep genoeg waden en misten de capaciteit om zware landingsvaartuigen te verplaatsen.

Het Materieellogistiek Commando (MatlogCo) ontwikkelde daarom een Nederlandse BARV op basis van overtollige Leopard 1V-tanks van de Koninklijke Landmacht. De ontwikkeling vond plaats in Leusden. Het MatlogCo verwijderde de toren van de tank en verving deze door een hoge, waterdichte opbouw die lijkt op de brug van een klein schip.

Deze opbouw stelt de bemanning in staat het voertuig te bedienen terwijl het zich grotendeels onder water bevindt. De verhoogde positie biedt overzicht tijdens bergingswerkzaamheden in de branding. De motor en aandrijflijn bleven grotendeels identiek aan de Leopard 1, wat onderhoud en opleiding vereenvoudigde.

Functie en capaciteiten

De BARV heeft drie hoofdtaken tijdens amfibische operaties:

Bergen van vastgelopen voertuigen
Voertuigen die tijdens aanlandingen vastlopen in het water of op het strand blokkeren de toegang voor andere eenheden. De BARV sleept deze voertuigen vrij met zijn lier en trekkracht.
Losduwen van landingsvaartuigen
Landing Craft Utility (LCU) en andere landingsvaartuigen lopen soms vast op zandbanken of bij eb. De BARV duwt deze vaartuigen terug in dieper water zodat ze kunnen afvaren. Dit voorkomt dat kostbare landingsvaartuigen gestrande schepen worden.
Vrijhouden van het landingsstrand
Door snel vastgelopen materieel te verwijderen houdt de BARV het strand toegankelijk voor opvolgende golven troepen en materieel. Dit is cruciaal voor het succes van amfibische operaties waar tempo essentieel is.

De BARV-romp kan volledig onder water opereren. De verhoogde cabine blijft boven water terwijl de rest van het voertuig ondergedompeld is. Dit stelt de bemanning in staat te werken in omstandigheden waar andere voertuigen vastlopen.

Bemanning en opleiding

De BARV heeft een bemanning van twee personen. De chauffeur bedient het voertuig en de specialist coördineert bergingsoperaties. Beide bemanningsleden moeten de chauffeursopleiding van de Leopard 1 hebben voltooid. Daarnaast doorlopen ze een gespecialiseerde opleiding tot bergingsexpert.

Deze combinatie van tankkennis en bergingsexpertise is noodzakelijk omdat de BARV in extreme omstandigheden opereert. De bemanning moet het voertuig beheersen in de branding, bij beperkt zicht en onder tijdsdruk tijdens operaties.

Het onderhoud op de Leopard 1 BARV wordt centraal uitgevoerd. Op de onderstaande foto een motor-container.

Internationale vergelijking

Nederland is een van de weinige landen met Leopard 1-gebaseerde BARV’s. Het Verenigd Koninkrijk ontwikkelde tussen 1999 en 2003 de Hippo BRV (Beach Recovery Vehicle) op basis van de Leopard 1A5. De Britse Royal Marines gebruiken vier Hippo’s die opereerden vanaf HMS Albion en HMS Bulwark (schepen nu buiten dienst).

De Nederlandse BARV’s hebben een vergelijkbare specificatie als de Britse Hippo, maar een andere cabine-uitvoering. De opbouw is hoger en heeft een ander ontwerp dat specifiek aansluit bij de eisen van het Korps Mariniers.

Namen van de voertuigen

Het Korps Mariniers gaf de vier BARV’s mythologische namen die verwijzen naar bijzondere kracht:

Hercules – Naar de Griekse held bekend om zijn bovenmenselijke kracht
Samson – Naar de bijbelse figuur met uitzonderlijke kracht
Goliath – Naar de reus uit het bijbelverhaal
Titan – Naar de Titanen uit de Griekse mythologie

Deze namen passen bij de rol van de BARV als krachtig bergingsvoertuig dat zware ladingen verplaatst in uitdagende omstandigheden.

Operationele inzet

De BARV’s opereren vanaf de amfibische transportschepen: Zr.Ms. Rotterdam (L800) en Zr.Ms. Johan de Witt (L801). De voertuigen bevinden zich in het dokdek van deze schepen en worden ingezet tijdens landingsoefeningen en operaties. Het Korps Mariniers oefent regelmatig met de BARV’s op Nederlandse locaties zoals op Texel.

Foto’s van de Titan aan boord van de Zr.Ms. Johan de Witt (L801):

Foto-archief Beach Armoured Recovery Vehicles

Via deze link kom je in het fotoarchief van alle BARV-foto’s op de website.